quinta-feira, 24 de fevereiro de 2011

Aviadores que voam aeronaves WIDE BODY da AirBus...CUIDADO!!!



Senhores Aviadores, ficou evidente que os senhores estão muito satisfeitos com o que receberam, não existe mais Operação Padrão, está tudo Ótimo!!! Os Criminosos compraram suas consciências e pior, suas mortes, sim!!! Vocês são piores que eles, pois, eles matam, mas, não morrem, vocês morrem, só falta os aparatos dos Japoneses que jogavam os aviões nos porta-aviões ou dos TERRORISTAS que jogaram os aviões nas torres, a Diferença é que eles faziam por ideologia e vocês por mal caratismo, por DINHEIRO, por paixão, VERGONHOSO.

Aviadores que voam aeronaves WIDE BODY da AirBus, tenham muito cuidado com o Estabilizador Vertical das mesmas, que segundo estudos feitos, suas fixações nas fuselagens destas aeronaves são subdimensionadas, SE e SOMENTE SE, vocês querem uma pequena recordação, é só olharem o Estabilizador Vertical da Aeronave do Acidente da Air France, mas, tem um acidente mais incrivelmente mal contado com AirBus em NY que, ainda estou estudando,mas, já posso DECLARAR que, mais uma vez colocaram a culpa no Co-Piloto que estava Usando a Superfície de Comando de Vôo Primária com a intensidade de força e velocidade de atitude suficiente para manter a aeronave com asas niveladas a baixa velocidade aerodinâmica, o mais engraçado é que, uma suposta força tirou os motores do berço, deixando os mesmos cair na trajetória do voo e isto, não é tudo, segundo o Documentário da NG, a aeronave ficou girando no Ar em volta do seu eixo vertical e a força centrifuga manteve os motores que caíram na trajetória do voo, em outras palavra, os Gringos para esconderem a verdadeira causa do Acidente, inventaram um força que conseguiu manter a aeronave em sua trajetória, rolando em redor de seu eixo vertical sem que a força centrifuga jogasse os motores para fora da trajetória do voo e o mais incrível é que a aeronave se manteve rolando em seu eixo vertical mantendo a sua trajetória com asas niveladas sem cair na sobra dela “A AERONAVE ACIDENTADA, UM AirBus 300-600” ; Que Vergonha, e vocês vende a suas seguranças por VAIDADE, matam e se matam por VAIDADE. É muito triste, VERGONHOSO.

Eu sou um Aviador e não me vendo, não vendo a minha dignidade, não vendo a minha vida, ALMA.

EU NÃO MATO PASSAGEIROS INOCENTE QUE CONFIAM NO COMANDANTE.

Se e Somente se, quiserem fazer a Operação padrão agora no Carnaval, façam, se não, que Deus tenha Compaixão de dois ou três de vocês no próximo Acidente.

Favor ver Link: http://robertomrmilan.blogspot.com/2011/01/queridos-aviadores-e-chegada-hora-nesta.html

Eu estou fazendo o que posso, sem dinheiro, mas, com a Dignidade que Deus me deu quando nasci e que com a Graça de Deus, eu mantenho.
No dia 28 de Março estou indo pela Gol para Brasília, (passagem paga em seis vezes) em uma Segunda Feira e só volto na Sexta Feira, me manterei lá durante os dias tentando falar com as autoridades e pela noite divulgando a minha luta pela Segurança de Voo no Aeroporto, onde debruçarei o meu pescoço para descansar. Não tenho dinheiro para hotel.

Não ter Dinheiro, NÃO é VERGONHOSO, vergonhoso é TER dinheiro MATANDO e TIRANDO nossa PRÓPRIA VIDA.

Eu tenho apenas uma grande Qualidade, que é Amar a Deus e por isto, eu não desisto do que tenho que fazer.

Observem por favor, esta camisa é a que eu estou usando para distribuir os cartões de visita mostrados acima, fica evidente para os passageiros nos aeroportos que o acidente é real, assim como, a censura das autoridades criminosas, as violações dos Direitos Humanos praticados pelos Sarneys, Lulas, Dilmas, Jobims, Pelusos e tantas outras autoridades que não valorizam a Dignidade de Seus Cargos Públicos. Se você quiser pode mandar confeccionar camisas iguais a estas...Basta ir a uma malharia e mostrar esta imagem e eles colocam em uma máquina que deixa "prontinha" a camisa, são muito eficientes estas máquinas modernas.

Link para ver a camisa e cartões de visita.
http://atribunaderobertomilan.blogspot.com/2011/02/ajude-me-mostrar-o-conteudo-que-e.html

Muito Obrigado pela atenção e compreensão.

Roberto Milán.