domingo, 30 de agosto de 2009

O Cenipa é um Órgão Político,Omisso e Irresponsável!

Onde está o relatório dos grandes acidentes no Brasil? Como o Ultimo da TAM! Sabes quando vai sair o resultado? Quando o inquérito Policial Federal Oriundo de minha Denuncia Contra as Autoridades Aeronáuticas for Sentenciado pela juíza Paula M. Avelino, Infelizmente o Cenipa é um Órgão Político,Omisso e Irresponsável que até hoje depois de Dois Anos de minhas Informações sobre a RMAP que tira a Culpa dos Aviadores da TAM e mostra que é real o risco em cada Pouso em congonhas de acontecer o que aconteceu com a Aeronave da TAM e nada! Completamente Omisso o Cenipa, completamente irresponsável que não teve capacidade de dizer nem sim nem Não para a RMAP, o Caso é o Cenipa é um Órgão OMISSO comandado Pelos Militares e com a Graça de Deus serão expurgados da Aviação Civil Brasileira....Ante- Seguranças de Vôo....Falsos Moralistas... etc.... Mostra onde estão os laudos, mostra!!!Mostra onde estão os Resultados, mostra qual o Civil de Origem Civil vai defender o Cenipa Viciado....
Tem sim que ser colocado na Cadeia os Irresponsáveis que não levam a sério as investigações de acidente aéreo assim como os causadores, aviação não é brincadeira, aviação transporta Brasileiros e Brasileira, Pais e Mães de família, a coisa é sérias e tem que ser levada a sério e não com conversas ultrapassadas de quando não tínhamos os equipamentos que nos dão informações em tempo real como hoje, a justificativa de ajuda nas investigações não cola mais contra os maus com “U” mesmo, Profissionais e com a graça de Deus agora o Investigador que for falso em seus laudos é passivo de Prisão.
Acredito ainda que os Fabricantes não devem ser culpados e sim as Autoridades que Homologam as Aeronaves, pois, as Aeronaves só voam com a Autorização das Autoridades Aeronáuticas...Por isto, estas ultimas devem ir para CADEIA se HOMOLOGAREM O QUE NÃO DEVEM!!!

Roberto Milán

(Discordo, completamente)

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“Não pode existir, na investigação e prevenção de acidentes, jamais o caráter "punitivo", pois este elimina completamente duas coisas:
-A neutralidade por parte do investigador (órgão ou pessoa)
-A expontaneidade e a sinceridade por parte dos envolvidos”
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(- Com toda tecnologia existente hoje para sabermos a real causa dos acidentes aéreos, não existe o porque de não ser punitiva a investigação de Acidente aeronáutico, principalmente para proteger os bons Profissionais que cumprem o que está escrito no MEL, FOM dentre outras fontes que devem ser seguidas pelos bons Aviadores,Mecânicos, Empresas Aéreas e Órgãos Reguladores “Autoridades Aeronáuticas”, Inclusive acho que é fundamental o MPF estar junto nas investigações aeronáuticas, assim como as associações das vítimas,dos Aviadores, empresas Aéreas.
Bandidos tem que ir para cadeia, Principalmente os Pilotos que voam sem respeitar o Mel para se dá bem com os seus maus Patrões.
Finalizando é só levar a sério a investigação e nunca, repito nunca demorará mais de 6 meses para ser indiciados dos culpados, sim culpados pois, acredito que todo Acidente Aéreo tem como origem Fator Humano e conseqüentemente um culpado que deve ser punido como Assassino se alguém tiver morrido ou tentativa de assassinato se não morrer ninguém no acidente.
Garanto que no momento que a investigação de Acidente for levada a sério nunca mais teremos tantos acidentes aéreos como temos hoje.
Assim deve manter-se um Estado de Direito, é uma vergonha até hoje não sabermos o resultado do acidente da TAM, totalmente politizada a investigação de acidentes aéreos no Brasil e no Mundo desrespeitando a Segurança de Vôo.)

Roberto Milán

Mensagem Cristã do Mês:JÓ Cap 28; Vesc 28.

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"E disse ao Homem:
Eis que o temor do Senhor é a SABEDORIA,
E o apartar-se do Mal é o ENTENDIMENTO."

Roberto Milán

sexta-feira, 28 de agosto de 2009

É gravíssima a Irregularidade com a minha renovação de Licença....

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RE: Envio de documentos de Roberto Milán Licença PLA 5193‏
De: Lauren Milan (laurenbrocardo@hotmail.com)
Enviada: sexta-feira, 28 de agosto de 2009 21:45:43
Para: (@anac.gov.br); @anac.gov.br


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From: laurenbrocardo@hotmail.com
To:@anac.gov.br; @anac.gov.br
Subject: FW: Envio de documentos de Roberto Milán Licença PLA 5193
Date: Fri, 28 Aug 2009 21:43:51 +0000
De: Roberto Melo Rodriguez Milán.
Código Anac 633164 e/ou Licença PLA 5193
Para: Ouvidora Dra. Alayde Sant`Anna
Conforme pode ser visto, após eu telefonar e requerer o e-mail da Sac São Luis, eu enviei os documentos novamente que eu vi, pois, o senhor XXXXXo scaniou corretamente e me mostrou antes de enviar e o senhor XXXXXXXXe argumentou que foi scaniados em tamanho grande, sabemos todos que usamos CPs que isto não é problema, mas, mesmo não existindo nenhuma norma pedindo tais documentos para prorrogação eu enviei para o senhor XXXXXXXe, mas, claro que logo depois eu liguei para ele e claro “ele já certamente estava ajudando algum passageiro e assim claro que ele não recebeu e re-encaminhou o meu e-mail para Belém”, Digo isto, porque fiquei tentando falar com o senhor XXXXXXXXe até 18:00 horas, claro que , a intenção está muito clara de me prejudicar, tanto que ele o senhor XXXXXXXe “MILITAR” Ligou para o meu Amigo que também esta prejudicado e a lógica dos Ditos é: Vamos informar para o Outro piloto mandar os documentos e não avisamos o Milan (MESMO ISTO NÂO ESTANDO NA REGULAMENTAÇÃO para a prorrogação da Licença e neste caso, a Anac não cumpriu os seus deveres....)
A lógica deles para me prejudicar era: Não DEIXAREM os documentos exigidos sem norma legal alguma para a Prorrogação da minha licença por erro da Anac chegarem até o horário limite em Belém: 18:00 horas; Eu tive a iniciativa de mandar para o senhor AXXXXXXE e muito Provavelmente este não encaminhou para Belém, visto não pude comprovar pois, o telefone da Anac em São Luis não atendeu mais....98 32176235, isto é um Escândalo Nacional!!!
Estou envergonhado com tanto descaso com a Lei....Isto é um estado de Direito?
Todos os e-mails, eu estarei Publicando para que todos saibam o que está acontecendo na Anac . Pelo jeito, terei que Denunciar no MPF, se continuar tanto Crime de Prevaricação !!!

Roberto Milán


“URGENTE” ESTÃO TENTANDO CONCRETIZAR AS AMEAÇAS CONTRA MINHA LICENÇA‏"


De: Lauren Milan (laurenbrocardo@hotmail.com)
Enviada: sexta-feira, 28 de agosto de 2009 19:33:26
Para: @anac.gov.br); @anac.gov.br

“URGENTE” ESTÃO TENTANDO CONCRETIZAR AS AMEAÇAS CONTRA MINHA LICENÇA

Dona XXXXXX infelizmente por motivo que não sei explicar eu não consegue fazer Denuncia pelo portal Oficial da Anac, como desde aquela época a senhora tem sido sensível com este Aviador brasileiro que tem muita vontade de colaborar com a segurança de vôo do Brasil e com isto bater de frente com muitos vícios ainda existentes é natural que os viciados tentem como estão evitando a propagação de minha voz e por isto mais uma vez lhe peço que transmita o texto que segue para a Ouvidora...

De: Roberto Melo Rodriguez Milán.
Código Anac 633164 e/ou Licença PLA 5193
Para: Ouvidora Dra. Alayde Sant`Anna

Dra. Ouvidora senhora Alayde San`t Anna , como é de seu conhecimento tenho recebido diversas ameaças em decorrência deste Aviador brasileiro que tem muita vontade de colaborar com a Segurança de Vôo do Brasil e com isto, bater de frente com muitos vícios ainda existentes é natural que os viciados tentem como estão evitando a propagação de minha voz, desta vez, estou percebendo a intenção nítida me prejudicarem na revalidação de minha Licença...
Conforme é previsto, no tempo determinado antes do vencimento da Licença PLA eu me dirigi à Anac São Luis onde fui recebido pelo Funcionário Publico senhor XXXXXo com muito respeito e dedicação, de pronto passou a informação para Belém e recebeu a confirmação que teria o re-cheque de Licenças de Pilotos confirmado em São Luis dia 27, 28 e 29 deste mês “Agosto” (Conforme Publicado e Afixado no Quadro Oficial de Aviso da Anac São Luis), informou-me os documentos que eu deveria apresentar, assim como todo o procedimento previsto e confirmado por Belém. Dia 25 próximo passado fui até a Anac São Luis para confirmar se estava tudo certo para o Re-cheque como Publicado e confirmado anteriormente pelo senhor AXXXXXo e mais uma vez com toda a atenção e respeito esperado por um cidadão o senhor XXXXXo re-confirmou através (Do Senhor XXXXXn, se não me falta a memória) de Belém que estava tudo como Previsto e que era só apresentar a documentação inclusive o comprovante da Taxa na hora do Vôo de Re-cheque; Então no dia 27/08/2009, ontem, ninguém veio; mais uma vez o senhor AXXXXo demonstrando ser um funcionário Publico dedicado com quem de direito, ligou para Belém agora falando com o senhor XXXX Luiz,( sim aquele mesmo que inviabilizou o meu cheque e fez eu perder um emprego, pois, fiquei esperando quase um mês para ser checado) que de pronto disse segundo eu observava o dialogo telefônico e confirmado pelo senhor AXXXXXo depois.—Só vai ter re-cheque aí agora dia 09/09/2009 e eles devem esperar e a carteira fica vencida até lá... Quando o senhor XXXXXo desligou o telefone e confirmou o que eu tinha deduzido eu imediatamente protestei e solicitei ao mesmo que ligasse para Belém, pois, eu tinha feito minha parte e não poderia ser prejudicado por erro da Anac. Assim, imediatamente o senhor XXXXXo com a maior boa vontade fez e então o senhor XXXX Luiz pediu que fosse enviado cópias dos meus documentos para atender minha solicitação para prorrogar minha Licença o que em lugar nenhum tem esta exigência escrita, visto que é natural a Anac fazer a prorrogação automática em casos como este que a Anac é responsável, mas, O senhor JXXXXe Luiz fez esta exigência claramente prevaricando, usando mais uma vez o seu posto para me prejudicar; Será se é por que é militar e eu sou claramente anti-militar na Anac?Será se é porque eu estou Mostrando muita coisa errada na Aviação Brasileira e as ameaças estão sento consumadas?
O fato é que o senhor XXXX Luiz ficou de confirmar hoje até as nove para a Anac São Luis e não fez e ainda deu segundo o senhor AXXXXXXXe o seu e-mail sem informar que o seu nome Luiz era com ” Z” e não com “S” que é natural e muito menos confirmou o que deveria confirmar se tivesse realmente a mesma disposição do senhor XXXXX, Hoje fui na Anac para confirmar e o senhor XXXXdre prontamente ligou para Belém e o senhor XXXXe Luis alegou não ter recebido o e-mail com as documentações não necessárias mas atendidas prontamente por mim e o senhor XXXXXX (Militar que tem sido muito Educado que ficou de me ligar até meio dia, mas, alegou ter estado atendendo a passageiros que reclamavam sobre Companhias Aéreas) re-enviou ainda pela manhã e agora a pouco as treze horas eu não recebendo a ligação do senhor XXXXXXXe liguei para ele e ele prontamente ligou para o senhor XXXXX Luiz alegou os documentos chegam sem nitidez lá em Belém e claro sendo ele o oposto do senhor AXXXXo claro que está se “LIXANDO” se minha licença vai ficar restrita até o dia Nove de setembro de 2009.
Informei para o senhor AXXXXXe que iria entrar em contato com a Ouvidora da Anac e que nitidamente considerando a Proximidade do fim de semana a lógica me mostrar a intenção clara do Crime de Prevaricação do Militar XXXXX Luis que Presta Serviço para a Anac de me Prejudicar e que se minha Licença ficar pela primeira vez não válida sem que eu estivesse fora do Brasil e conseqüentemente usando minha Licença Européia eu iria entrar no MPF contra quem de direito em virtude do Crime de Prevaricação contra minha pessoa...Mas, eu prefiro que a Anac faça o que é legalmente e moralmente correto e por isto solicito sua intervenção neste absurdo que esta sendo atentado contra este Aviador Brasileiro que respeita a Legalidade e a Segurança de Vôo.
Desde Já, Agradeço sua Atenção e compreensão.
Roberto Milán

segunda-feira, 24 de agosto de 2009

Some question about the FBW in my Community: Flight Safety by Roberto Milán

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http://www.orkut.com.br/Main#Community.aspx?cmm=58925721


All in side of (...) is my answers of the question!!!


( In case of:) “On the A320, there was a mechanical backup system”. (- I have some friends that fly this Aircraft and told me that is almost impossible in Flight Simulator land this aircraft with Safety on Runway and they usually told me that in case of REAL Conditions is Impossible to do it, Just a super Pilot with very much luck.)
(In this case of:) “Firstly, what happens if all flight computer systems fail? Can the pilots still provide input to the hydraulic systems? Are the electrical signals still transmitted simply without the computer monitoring?” (- I don`t fly this Aircraft, But, usually I get information that all Flight Control System is with Electrical Source, So if the Aircraft that has three parallel source, one as the principal and two as back cup; if all electrical source is missing, the aircraft will be out of control, but as I said, I never see the aircraft manual, this information I got by the my friends Pilots that flying this Aircraft.)
(I would like to say that the FBW has a Problem with Magnetic Inductance and the sub-systems of the Aircraft that use the FBW with Electrical Source get the same Problem.)
(In this case of:) “Secondly, if there is complete electrical failure (including all backups), however the engines are still running. Can they still be controlled? If so, I understand this would allow the pilot basic pitch control, but what would (s)he do about yaw/banking? Do the hydraulics work off of the engines or do they require electrics?” (- Is the same case as before answered!)
(In this case of:)”Thirdly, as above except with the engines offline. How would pitch/yaw/banking be controlled? (I understand that an answer for yaw/banking may be dependant on the answer to number two).” ( - I repeat the same thing that before and inform the FADEC that command the Aircraft Engine. )
(In this case of :)
(In this case of :) The questions above stem from my main issue with the fly by wire system, which I never see someone answer directly. I see everywhere that the hydraulics can work even during electrical failure. But is this with/without backup power (Batteries and RAT)? If there is a complete loss of electrics (again all backups lost), even if the hydraulics work, how can an electrical signal be sent from the flight controls in the cockpit to the hydraulic systems? (– I must to inform that the Magnetic Inductance cross all interior of the any Aircraft and can due to the high power of it source “THE THUNDERBOLT” and it event can cause a break of the wire or electrical conductor, just because the power of the electrical inductance is so big as the it source (THE THUNDERBOLT) is powered.)


(In this case of:)”And finally, if there is a complete failure, how would the pilot fly the aircraft without electrics and hydraulics? Does a 767, which is not fly by wire require hydraulics? Or can it be flown without them (anyone who has seen Freefall - Flight 174, a true story, will know what I am aiming for here). The pilot managed to glide the aircraft with, as far as I am aware, no hydraulics or power what so ever (until the RAT kicked in after a certain amount of time although he did manage it without anything for quite a while). Is this possible in an Airbus A330-40 without the above mentioned systems or dead stick I should say? Even without the RAT the 767 was gliding quite well, would an Airbus?

I do apologise for the long windedness of the questions but I have spent hours researching it and cannot find anything that even comes close to answering my questions.

Any help very much appreciated, thanks in advance.”

(-I just want to say that the System used from the Boeing 767 already show to everybody that it worked very well.)
All in side of () is my answers of the question!!!

Roberto Milán

✈ Mxnxxc
why
why you delete every topic?
Roberto
I was flying and just come here today as I said...
I DIDN`T DELETE ANY TOPIC! PLEASE PUT IT AGAIN, SOME BODY DO IT WITH OUT MY AUTHORIZETION .
Roberto Milán

I was flying and just come here today as I said...that I will be back on Monday, and today I am here!!!
In this community just me can Delete anything, but if any one does it I will call the Justice to here against the Google...All right is free in Brazil, Free Speech!!!

Roberto Milán

quarta-feira, 5 de agosto de 2009

Denunce about the problems with FBW,RMAP,BACS

De: Clenilson Pereira Costa (clenilson.costa@anac.gov.br)
Você pode não conhecer este remetente.Marcar como confiável|Marcar como lixo
Enviada: quarta-feira, 5 de agosto de 2009 18:56:58
Para: Presidência da ANAC (presidencia@anac.gov.br)
1 anexo
ROBERTO M...dotx (26,5 KB),


PREZADO (A) SENHOR (A), BOA TARDE.



ENVIO MANIFESTAÇÃO ENCAMINHADA PELO SENHOR ROBERTO MILÁN QUE, APÓS DIVERSOS CONTATOS TELEFÔNICOS COM A OUVIDORIA, SOLICITOU, JUNTO A ESSA UNIDADE ADMINISTRATIVA, ENCAMINHAMENTO PARA CONHECIMENTO E TOMADA DE PROVIDÊNCIAS (SE FOR O CASO) POR PARTE DA PRESIDÊNCIA DA AGÊNCIA.



DESSA FORMA, AGUARDAMOS POSICIONAMENTO FINAL DA PRESIDÊNCIA, PARA QUE POSSAMOS CONCLUIR A DEMANDA DESSE CIDADÃO OU REPASSAR QUAISQUER OUTRAS INFORMAÇÕES PERTINENTES.



ATENCIOSAMENTE,



CLENILSON PEREIRA COSTA

TÉCNICO ADMINISTRATIVO

OUVIDORIA

AGÊNCIA NACIONAL DE AVIAÇÃO CIVIL - ANAC


Agora funcionou, agora finalmente recebi...
Muito Obrigado...
Roberto Milán

The PHYSIC laws are better than worst engineer

BXXXgXX -
As an engineer? Honestly? the A380 has been the best working experience for me.

(Just if you are really an engineer:
Why you and your friends Didn`t Answered me how you and your dear Friends do to avoid the Magnetic Inductance Caused by a FLASH OF LIGHTNING or THUNDERBOLT?
Why you and your Friends put me out of the Airbus Community without any question or argue about this really Airbus Problem! The impossibility to avoid the Magnetic Inductance Caused by a FLASH OF LIGHTNING or THUNDERBOLT?
Why you and your friends are doing censure about the Airbus and The impossibility to avoid the Magnetic Inductance Caused by a FLASH OF LIGHTNING or THUNDERBOLT?
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The PHYSIC laws are better than worst engineer!

I Am published this information in Another Communities in English.)
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Roberto Milán

sábado, 1 de agosto de 2009

Flight Safety is more important than Any Aircraft

RMAP is Runway Missing Approaching Point, Just Because, The Aircraft doesn`t reaching Low Speed less than 80kts, so the Aircraft will do the Missing Approaching Procedure and no full stopped land, if the Aircraft when reach the RMAP Signer with low Speed, LESS than 80kts, it will do full stopped land and waiting the time ANOUGH to VMBE (Maximum Brake Energy Speed) and to start a new departure Procedure, Just it.
And you don`t Forget!!! Flight Safety is Air Security, if any Aircraft is not Safety, must to be Grounding, just it…

It is so easy… If the Aircraft doesn`t have limitation enough, It will not be Homologate RMAP. Flight Safety is more important than Any Aircraft; The Aircraft must to get good limitation of the Maximum Brake Energy Speed, just it!!!
Flight Safety is Air Security, if any Aircraft is not Safety, must to be Grounding, just it…
Roberto Milán